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黔江区过境高速公路项目黔江北互通浇筑首联箱梁

编辑:舒大秀 时间:2021-04-26 ?【字体:

4月26日凌晨,在历经了16个多小时的连续泵送施工后,由黔江绕城项目一分部承建的黔江北互通C匝道首联5*25米预应力现浇混凝土连续箱梁砼顺利完成第一次浇筑。

黔江北互通C匝道桥,紧邻既有黔恩高速,大桥全长132米,最大桥墩高16.6米,共设置一联,包含5跨,每跨长25米,上部结构采用预应力砼连续箱梁,下部结构采用桩基础。  

“本次浇筑的箱梁长132米,宽10.5-11.85米,共计投入钢筋216吨,钢绞线28.8吨,浇筑C50混凝土480余立方。技术主管孔东说到,“这是第一次浇,根据施工技术要求,黔江北互通C匝道预应力现浇梁分筑两次完成浇筑,预计第二次浇筑将在5月初完成。此次箱梁的成功浇筑,是桥梁工程由下部构造转为上部构造施工的重要转折点,为后续现浇梁施工过程中支架预压、沉降观测、梁体徐变提供了准确的数字依据,积累了宝贵的施工经验。  

据项目现场负责人龙义湘先容,在面临前期征拆协调难度大、临近既有道路施工爆破作业改为机械开挖进度缓慢,成本增加的情况下,经与重庆高速集团、地方政府、业主及监理等单位通力合作,克服了工期紧、技术含量高、材料供应紧缺等诸多困难,通过不断加大人员、物资、设备的协调和管理力度,积极推进标准化管理,有力保障了改线工程的顺利推进。  

黔江过境高速共设有3个互通,其中,黔江北互通为组合式枢纽,共8条匝道,与既有黔恩高速公路相接。黔江北互通工程建成后,将连接黔恩高速在黔江城区形成环线。黔江过境高速项目是渝东南、黔东北地区通往鄂、豫等中原地区交通转换联线,是解决过境交通、绕行交通、区间交通及省际交通的重要手段。它的建设对完善国家公路网布局具有重要意义,同时对改善渝东南地区的交通状况,促进武陵山区经济发展都具有深远意义。

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